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　　10月25日，京港高铁雄商段（雄商高铁）与石济客专竣事互通。记者发现，这场880名斥地者历时9小时完成的“铁路手术”，不仅让河北衡水从“过路站”跃升为区域重要，更给两百公里外的济南带来了路网方式的冲突。

　　跨线联动京津冀

　　到石家庄或有望提速

　　雄商高铁北起京雄城际雄安站，向南经衡水、聊城、菏泽等地至商丘市，正线全长552.5公里，面前正在斥地当中。石济客专由石家庄站至济南东站，正线全长298公里，已于2019年全线通车运营。

　　雄商高铁不凯旋过程济南，与石济客专互通明，能产生哪些影响？

　　“对济南来说，这次高铁互通最凯旋的篡改是‘走得更顺、去得更远’。”在山东大学交通计较策画规划中心主任张汝华看来，这次雄商高铁与石济客专的“牵手”，能为济南编织起更具韧性的“米字型”高铁汇注，篡改其在南北向交通中的“单轴依赖”近况。

　　记者梳剪发现，此前，济南北上京津冀的客流多依赖京沪高铁，岑岭时段运能垂死问题日益突显。雄商段与石济客专的连通，为济南新增了一条直达北京的“快车说念”。通过石济客专至衡水重要转入雄商高铁，可凯旋北向前去北京，用时在1小时50分钟驾御，与京沪高铁上的通行时候接近。

　　“之前节沐日去北京或者上海标的，京沪高铁客流岑岭，同样‘一票难求’。”同样来去京津冀与山东的王先生一直期待着新高铁通说念通畅。而雄商高铁带来的新增北上通说念，能有用分流部分客流，使济南的北动身径变成“双轴并行”的方式，让济南东说念主的出行领受更安逸。

　　此外，互通明的高铁汇注还能竣事“跨线联动”。其中通过石济客专与石太客专衔尾，可变成济南—石家庄—太原的快速通说念，同期依托雄商高铁、济郑高铁协同，进一步强化与冀南、豫北地区的关系。这种北上直达雄安、西向连通晋豫的路网上风，让济南的确成为华北与华东、华夏地区的交通迂曲重要。

　　永远在交通系统供职的一位业内东说念主士告诉记者，石济客专这次与雄商高铁互通，除了开辟新通说念外，对其本人的提速大略也有作用。据了解，石济客专当初按照客专圭臬策画，比拟于济南“米字型”高铁的其他通晓，速率较低，策画时速只须250公里，也预留了数十公里的提速空间。但限于现时客流未达迷漫现象，速率一直无法普及。“改日雄商高铁通车后，或可提高石济客专客流，规划提速纠正的可能性就有了。”

　　1.5小时到雄安新区

　　无需绕路京津换向

　　雄商高铁与石济客专互通的音书仍是传出，便引来不少网友关怀。

　　“昔时去雄安对接姿色，得先坐高铁到北京南站或者天津西站，再换乘其他列车，全程快要4个小时，遇上岑岭还得提前外出。”济南某新动力企业市集负责东说念主见磊同样来去于济南与雄安之间，提及以往的出行尽是咨嗟，“当今传说走新通晓能省1个多小时，还无谓在北京换向，以后早上8点从济南开赴，下昼就能赶回归。”

　　雄商高铁与石济客专互通明，济南与雄安的产业关系将变得更详尽。记者初步估测发现，通过石济客专与雄商高铁，济南至雄安的直达时候将压缩至1.5小时，且无需绕行，大幅普及了通行着力。

　　连年来，济南与雄安新区的互助日益频繁。前不久，济南“阳光大姐”精采落户雄安(容东)家政职业产业园。业内东说念主士觉得，从永恒来看，除了企业间的投资互助，雄安新区连结北京非都门功能疏解，对济南亦然个机遇。

　　连年来，雄安新区连结了北京外迁的多个央企总部，央企总部数目仅次于北京、上海。据媒体报说念，雄安新区集聚立异因素资源，高最先布局高端高新产业，并激动空天信息、东说念主工智能、新材料3条产业链。而济南在这些范畴有一定的产业基础，在“工业强市”政策激动下，济南的改日产业发展有细密的开局，在卫星制造、空天产业、机器东说念主等范畴赢得了多个效果。

　　“两地的资源互补性很强。”张汝华觉得，以往受限于交通，企业交往需要耗尽不少时候。高铁互通明，1.5小时的通勤圈让进一步互助成为可能。而雄安连结的北京非都门功能，对济南企业来说，意味着更大的市集空间。

　　早在2019年，济南市政府责任陈诉就曾提到，加速央企总部城、省企总部城计较斥地依次，主动对接京津冀和雄安新区斥地，主动连结北京非都门功能，打造央企、跨国公司区域总部基地。

　　2022年发布的《济南市“十四五”空洞交通运载发展计较》更是提到，济南将计较规划济南至雄安铁路。

　　跟着雄安重要慢慢成为放射山西、河南、山东及京津地区的中枢，济南与雄安的凯旋连通，使其不错更好地对接正在打造寰宇级城市群的京津冀地区。

　　“单点放射”到“圈域协同”

　　济南从“省内中心”变“跨区引擎”

　　“交通路网的升级凯旋催化城市放射力的外溢。”张汝华暗示，济南借助这条高铁动脉，将产业、科创等上风资源更高效地运输至冀南、豫北，竣事从“省内中心”到“跨区域引擎”的扮装滚动。

　　对冀鲁豫交壤的区域中心真旷地带，济南的放射力借助高铁竣事了精确笼罩。聊城动作济南都市圈的“西大门”，在雄商高铁通车后将成为高铁汇注的贫穷节点，成为济南都市圈向冀南邯郸、邢台及豫北安阳、濮阳关系的“中转站”。

　　“济南的高校、省级以上科研平台所积聚的科创力量，可通过这条高铁线直达附近传统工业区，为其产业升级提供技艺支握，进一步闲适济南在都市圈中的引颈地位。”张汝华说。

　　这种放射力的普及也能体当今“双向流动”的良性轮回中。一方面，方便的高铁让附近城市东说念主才、资源加速向济南集聚，支握济南高端装备制造、生物医药等上风产业发展。另一方面，济南的总部经济与研发效果也能高效地向附近外溢，在聊城等地变成产业连结地，竣事“1+1>2”的协同效应。

　　从国度政策视角看，这次高铁互通正巧为济南搭建了衔尾两大国度政策的“桥梁”。张汝华称，动作黄河流域贫穷中心城市，通过改日两条高铁的互通，济南将成为京港通说念与沿黄通说念的贫穷节点，可将黄河流域的生态、农业等资源与京津冀的市集、技艺资源对接，成为两大政策协同发展的贫穷支点。（皆鲁晚报·皆鲁壹点 于泊升）